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10倍股票配资所以我觉得吧

很多人都在纠结一个事儿，一辆车能开多少年。说真的，这事儿我太有发言权了，毕竟我的老福克斯都开了17年了，三天两头往修理店跑，师傅见我都调侃：你这车来得比我上班还准时。现在开它就像在开盲盒，永远不知道下一秒会出啥幺蛾子。

想当年，2000年那会儿还搞15年强制报废，后来改成60万公里引导报废，到现在的取消强制报废年限要求。虽然车辆的质量越来越好了，但年限给人们的印象没有什么变化，还是会认为车子到了15年就已经很老了。说实话，用到15年以上的车子，确实跟步入老年似的，毛病扎堆冒出来。

这就要给大伙科普个冷知识：车辆的经济使用寿命一般在8 - 13年左右。过了这岁数，车子就跟上了年纪的大爷似的，三天两头跑医院。就拿我的福克斯来说，前年因漏水换了水箱，小两千块钱，今年又出现了空调不制冷了，大夏天开车跟洗桑拿似的。虽然看似一年出一两个故障不多，但与以前相比算是很多了，以前好几年都不会出故障。并且现在的故障，很多都是换大件，修一次就得一两千，受不了。

所以我觉得吧，留不留老车，真得看这几个关键

如果你是一个情怀党，对车子特别有感情，舍不得报废，那就得留着。这得承认，老车是有灵魂的，尤其是那些经典车型，比如老捷达、老皇冠、老雅阁，开起来手感扎实，机械感十足。车用的久了，自然也是身上都带着故事。我朋友那台08年的雅阁，一直没卖，座椅都磨出包浆了，问他为什么？他就说了每次坐进去习惯了那熟悉的味道，方向盘的握感都跟身体记忆长一块儿了。而且老车用料是真扎实，铁皮厚度能让现在某些新车汗颜，开着就觉得踏实。有感情的车子，无论是否划算，都可以不卖，毕竟感情不能用价值来衡量。

情怀事儿小，钱包为大，最重要的还是要看车辆的保养维修花费情况，如果太高了，就不合适。咱算笔账，就知道老车有多费钱。首先是维修保养，十万左右的新车一次小保养几百块搞定，老车没个千八百出不了修理店。不就是这里漏油了，就是那里渗水了，要么就是这个胶套开裂了。反正每次去保养，维修师傅总能发现点异常情况，维修就要花不少钱。

我有个朋友的老奥迪，18年了，换个大灯总成快要顶上半个车钱了，直接原地裂开。保险费也不省心，有些保险公司看车龄太长，要么拒保，要么保费翻倍。再加上审车比较难通过，每次上线检测都像闯关，尾气排放稍微不达标，就得折腾好几天。先要去做各方面维修，花钱不少，然而再去上线，非常麻烦。

当老车出现这几种情况，真的该考虑放手了。一是每年的维修费用超过车辆残值的10%，比如车辆能卖2万块钱，每年的维修费用都超过2000元，修修补补不如直接换新车。二是三天两头把你扔在路上，并且坏之前毫无征兆，安全隐患太大。三是油耗高到离谱，说明很多零部件都老化了，性能达不到标准，现在油价这么贵，加油都加得肉疼。

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